當前位置：
目前，氫能(néng)在世界範圍内備受關注，氫能(néng)已經納入我國(guó)能(néng)源戰略，成為(wèi)我國(guó)優化能(néng)源消費結構和保障國(guó)家能(néng)源供應安(ān)全的戰略選擇。進入2019年，氫能(néng)産(chǎn)業發展速度顯着加快。各地方的氫能(néng)扶持政策、氫能(néng)産(chǎn)業園區(qū)如雨後春筍般湧現。2019年政府工(gōng)作(zuò)報告中(zhōng)再次強調氫能(néng)，補充“推動充電(diàn)、加氫等設施建設”等相關氫能(néng)政策相繼發布。
國(guó)家層面相關政策分(fēn)析
氫能(néng)作(zuò)為(wèi)一種可(kě)儲、可(kě)電(diàn)、可(kě)燃燒的清潔能(néng)源，是世界能(néng)源轉型的一個重大戰略方向。在氫能(néng)和燃料電(diàn)池發展方面，我國(guó)一直緊随世界發達國(guó)家的腳步，目前基本形成了燃料電(diàn)池、電(diàn)堆、氫燃料電(diàn)池配套研發體(tǐ)系和生産(chǎn)制造能(néng)力，并陸續開展了客運、物(wù)流等以商(shāng)用(yòng)車(chē)型為(wèi)先導的小(xiǎo)規模示範推動。
2019年，氫能(néng)*寫進了《政府工(gōng)作(zuò)報告》，要求“推動充電(diàn)、加氫等設施建設”。2019年3月，财政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)财政補貼政策的通知》，指出地方應完善政策，過渡期後不再對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)(新(xīn)能(néng)源公(gōng)交車(chē)和燃料電(diàn)池汽車(chē)除外)給予購(gòu)置補貼，轉為(wèi)用(yòng)于支持充電(diàn)(加氫)基礎設施“短闆”建設和配套運營服務(wù)等方面。
地方層面相關政策分(fēn)析
按省份看，2019年上半年廣東出台政策*多(duō)，江蘇緊随其後，政策數量明顯高于其他(tā)地區(qū)。長(cháng)三角與珠三角地區(qū)省份政策數量占地方性政策總數比例将近60%，這兩個地區(qū)也引領了國(guó)内氫能(néng)産(chǎn)業的發展。
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